На сегодняшний день я за редким исключением исследовал все более-менее значимые и сохранившиеся австрийские военные объекты XIX – начала ХХ века на территории современной Черногории. Исключение составляют два форта Кобила Горня и Донья, находящиеся в нейтральной полосе между пограничными переходами Черногории и Хорватии. Надеюсь в будущем все-таки получится договориться с пограничниками. Пока же подведу итоги трехлетней деятельности, опишу оборонительную систему в комплексе, дам карту и ссылки на все объекты, которые я посетил.XIX век ознаменовался бурным ростом городов с одновременным развитием вооружений. Старые средневековые стены утратили свое фортификационное значение, их начали разбирать еще с конца XVIII века. Многие города лишились своих стен – Париж, Вена, Москва. В Черногории в этом плане больше всего пострадал Герцег Нови, его линия стен была разобрана австрийскими властями в конце XIX века, от нее на сегодняшний день остались лишь фрагменты. Другим, например, Котору повезло больше. (На главном фото форты Арза и Мамула. За старые фото огромное спасибо Дмитрию Шалаеву.)
Итак, города лишились защитных стен, но тем не менее защищать их было надо. Полевые и приморские крепости бастионной системы не везде можно было организовать, к тому же и они тоже постепенно устаревали, хотя некоторые из них участвовали даже в боях Второй мировой (напр. Брестская крепость). Для горных районов была разработана система поясных укреплений, состоящая из отдельных фортов и батарей, чаще закрытого типа, но встречались и открытые. Каждый форт был абсолютно автономен, имел значительные запасы воды, пищи, боеприпасов, мог выдерживать небольшую осаду и активно сопротивляться наступающей пехоте противника с помощью системы капониров. Связь между фортами осуществлялась при помощи сигналов визуального телеграфа, передаваемых по цепочке. Принцип действия описан в романе А. Дюма “Граф Монте-Кристо”. Впоследствии использовалась уже проводная связь. На рубеже веков стали появляться бронированные форты – с использованием стальных панцирных куполов для защиты орудийных казематов от возможных попаданий снарядов противника.
Форт Оштро.
Австрия пришла на земли Черногорского Приморья в 1814 году после Венского конгресса. Ее территории включали в себя узкую полосу вдоль берега Боки Которской и далее на юг до мыса Куфин. В 1878 году на Берлинском конгрессе австрийская граница была отодвинута дальше на юг вплоть до черты современного города Бара за счет территорий, отвоеванных Черногорией у турок в войне 1876-78 гг. Первоначально австрийцы довольствовались старыми укреплениями, доставшимися в наследство от венецианцев и французов, немного их модернизировали, строили первые легкие батареи. Примерно с 60-х годов XIX века началось бурное строительство каменных фортов, продолжавшееся вплоть до начала Первой мировой войны. Своеобразная гонка вооружений – форты постоянно совершенствовались и перевооружались, строились новые, к ним прокладывали дороги, строили склады, военные базы, другую инфраструктуру. Всего было построено более 200 военных объектов, включая небольшие сторожевые посты, казармы и жандармерии.
Можно выделить четыре основных группы оборонительных сооружений:
1. Приморская линия обороны Боки Которской.
2. Ловченская линия обороны Боки Которской.
3. Кривошейская линия обороны Боки Которской.
4. Приморская и горная линии обороны на протяжении береговой линии от Будвы до Сутоморе.
Австрийцы неспроста уделили столь значительное внимание обороне именно Боки – здесь были сконцентрированы важнейшие военные объекты: Тиватский Арсенал – база ВМФ, гидроаэродром в Кумборе, аэродром в Сутоморе. Будванское приморье было защищено в гораздо меньшей степени, главное, что Ловченская линия надежно закрывала Боку от возможного подхода сил противника со стороны Будвы.
Итак, в наследство осталась эта прелюбопытная оборонительная система горных и приморских фортов. Часть объектов сохранилась в хорошем состоянии; бОльшая часть с течением времени лишилась крыш и межэтажных перекрытий; от некоторых объектов остались лишь фундаменты либо совсем ничего, мы только лишь можем обозначить места, где они располагались; пара фортов переоборудована в рестораны, из-за чего нарушена их целостность. К сожалению, ни Черногория, ни Австрия не проявляют должного интереса к сохранению этих памятников военной архитектуры XIX века, большинство из которых построено по уникальному проекту. Можно насчитать лишь 3-4 пары одинаковых фортов-близнецов. Время, погодные условия, землетрясения, охотники за металлом и камнем постепенно разрушают крепости, а ведь прошло менее ста лет с момента, когда они еще функционировали. Если современная ситуация продолжится, через сто лет на месте фортов останутся лишь груды камней. У Черногории на это нет денег, австрийцы и венгры ограничиваются лишь периодическими делегациями. Хочется выразить надежду, что в ближайшем будущем положение изменится, но пока к этому нет никаких предпосылок.
Целью этого и трех следующих постов является систематизация накопленного материала об австро-венгерских фортах на территории Черногории. В дальнейшем планирую сделать такие же по оборонительным линиям на территории Боснии и Герцеговины. В сегодняшнем посте фиксируем приморскую оборону Боки Которской. Для каждого объекта даю его координаты.
1-3. Первый пояс обороны устья Боки. Устарел к началу ХХ века.
1. Форт Оштро (на территории Хорватии). 42.392668, 18.532953
3. Форт Арза 42.391459, 18.570521
4-7. Второй пояс обороны устья Боки. Построен к 1898 году.
4. Форт Кобила Горня. 42.426301, 18.524063 На межграничной территории. Пока не был там.
5. Форт Кобила Донья. 42.424709, 18.526372 На межграничной территории. Пока не был там.
6. Форт Кабала 42.419839, 18.550637
7. Форт Луштица. 42.414090, 18.551788
Помимо этих четырех фортов во второй пояс обороны Боки Которской входят несколько фланкирных и торпедных батарей (пример – фланкирная батарея), укрепленная казарма Клинцы и радиолокационная станция.
8. Форт Радишевич. Приморская батарея. В настоящее время находится на закрытой территории туристического комплекса Lustica bay, проход к нему затруднителен, что с ним будет в дальнейшем – неизвестно. 42.389520, 18.667747
9-17. Внутренняя оборона Боки Которской.
9. Батарея Росе. Перестроена в ресторан. 42.428987, 18.556409
10. Герцег Нови. Старые венецианские укрепления. Форте Маре. 42.449988, 18.535913
11. Старая испанская крепость Шпаньола XVI века. Ее бастии использовались как артиллерийские площадки и во время Первой мировой войны! 42.456375, 18.533874
12. Батарея Дженовичи. Не сохранилась.
13. Батарея Клинцы. Небольшой вспомогательный форт для поддержки 6 и 7. 42.423505, 18.570057
14-15. Форты-близнецы Бели Песак 42.473292, 18.690114 и Вериге 42.475891, 18.691624.
16. Старая венецианская крепость Св. Креста над Перастом. Использовалась австрийцами непродолжительное время. 42.487205, 18.699509
17. Старая венецианская крепость Сан Джованни, часть ансамбля крепостных стен Котора. Также может быть отнесена и к Ловченской линии обороны, так как помимо защиты города контролировала проход со стороны Черногории по старому пеше-конному серпантину Котор-Крстач. 42.422164, 18.774787
17. Старая венецианская крепость Сан Джованни, часть ансамбля крепостных стен Котора. Также может быть отнесена и к Ловченской линии обороны, так как помимо защиты города контролировала проход со стороны Черногории по старому пеше-конному серпантину Котор-Крстач. 42.422164, 18.774787
18. Бронефорт Грабовац (Трасте). Контроль высадки десанта в заливе Трасте. Также может быть отнесен и к Ловченской оборонительной линии – помощь форту Горажда в контроле вероятного прохода противника к Боке со стороны долины Грбаль.
19. Группа из шести небольших фортов вокруг Тивата, заключительный пояс обороны Арсенала, можно сказать, последняя надежда, на случай, если будет прорвана Ловченская линия, или где-то будет высажен десант противника. Все форты используются в настоящее время как жилые или складские помещения. Пример – форт Донья Ластва. 42.441929, 18.689714
20. Гидроаэродром и станция испытаний торпед. В настоящее время на этом месте строится туристический комплекс. 42.434457, 18.598322
21. Полевой аэродром. В настоящее время на его месте футбольные поля и склад-парковка моторных лодок и небольших яхт. 42.459899, 18.490614